多個互聯網大廠紛紛開展自動駕駛業(yè)務,車載級晶振用量或將擴展
來源：http://m.sanctuaryinlakeelmo.com 作者：億金電子 2021年02月25
多個互聯網大廠紛紛開展自動駕駛業(yè)務,車載級晶振用量或將擴展.
現在汽車市場科技熱鬧了,除了原有的廠商之外,許多互聯網大廠及其他領域的企業(yè)都開始加入這一行列,去年華為成立汽車研發(fā)中心,只提供解決方案不造汽車;前段時間蘋果和百度公司也紛紛入圍,如今聯想也加入進來了;現目前的車載市場的活躍度空前高漲,在競爭力增大的同時也給石英晶振行業(yè)等電子元器件行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展機會.
近日,有消息稱,聯想也有進軍智能汽車領域的想法.據企查查APP顯示,聯想(北京)有限公司公開被授權名為”自動駕駛的方法、自動駕駛交通工具及自動駕駛管理系統(tǒng)”專利.
本公開提供了一種自動駕駛的方法,該方法包括:獲取乘客的乘客信息;根據乘客信息,設置第一自動駕駛交通工具的運行參數,以使得第一自動駕駛交通工具基于運行參數自動運行,其中,第一自動駕駛交通工具的運行參數與乘客對應.本公開還提供了一種自動駕駛交通工具以及一種自動駕駛管理系統(tǒng).
據了解,事實上聯想董事長兼CEO楊元慶在2019年初發(fā)布對2019年展望時就曾表示,未來將陸續(xù)帶來自動駕駛汽車.通過分析數據,改善主要城市的交通等科技突破.
早在2016年,聯想創(chuàng)投就曾參與蔚來汽車的C輪融資,并在聯想2017全球科技創(chuàng)新大會上,正式宣布與蔚來汽車達成戰(zhàn)略合作,以共同開發(fā)智能汽車計算平臺.2019年,聯想創(chuàng)投參與汽車智能駕駛芯片研發(fā)商芯馳半導體數億元的Pre-A輪融資.去年,聯想創(chuàng)投還曾對國內Robobus領跑者輕舟智航進行了投資,以助力其落地Robobus常態(tài)化運營.
在智能網聯領域,聯想集團內部孵化的子公司聯想懂的通信此前也發(fā)布了自主研發(fā)的面向新能源汽車的MNO智能車聯平臺,并與長江汽車、愛馳汽車簽署戰(zhàn)略合作協議,依托各自行業(yè)及技術領域的優(yōu)勢,在全球連接、智能車聯、智能制造、資本等方面開展全方位、多維度的合作,全力打造智能車聯網平臺產品與服務.
為什么會有這么多的企業(yè)趨之若鴻呢?原因之一是汽車軟件定義化的轉型,在智能化加速普及的現代社會中將會非常吃香.原因之二便是由于5G通信技術的帶動,自動駕駛的布局,車載市場,尤其是5GIoT方案是一個很大的缺口,存在極大利益可圖.
同樣的,對石英晶振廠家來說,這樣的市場景象是再好不過的,只有市場具備一定的活力才有發(fā)展空間,需求量才有擴大的可能性.當然,未來車載晶振的需求量是必然會擴大的,并且還會相應的提升晶振產品的性能需求.
在車載方面,日本KDS晶振以及NDK晶振比較出名,像KDS旗下的DSX321G系列在國內車載產品領域出現頻率就比較高.不過NDK也不差,并且NDK可是隱隱有車載晶振領域領頭羊的稱號.在市場呈現這樣的狀況之后,各大廠家都在加緊更新產品陣容,比如TXC晶振就推出了一個全新的自動駕駛汽車應用解決方案等.
多個互聯網大廠紛紛開展自動駕駛業(yè)務,車載級晶振用量或將擴展.
現在汽車市場科技熱鬧了,除了原有的廠商之外,許多互聯網大廠及其他領域的企業(yè)都開始加入這一行列,去年華為成立汽車研發(fā)中心,只提供解決方案不造汽車;前段時間蘋果和百度公司也紛紛入圍,如今聯想也加入進來了;現目前的車載市場的活躍度空前高漲,在競爭力增大的同時也給石英晶振行業(yè)等電子元器件行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展機會.
本公開提供了一種自動駕駛的方法,該方法包括:獲取乘客的乘客信息;根據乘客信息,設置第一自動駕駛交通工具的運行參數,以使得第一自動駕駛交通工具基于運行參數自動運行,其中,第一自動駕駛交通工具的運行參數與乘客對應.本公開還提供了一種自動駕駛交通工具以及一種自動駕駛管理系統(tǒng).
據了解,事實上聯想董事長兼CEO楊元慶在2019年初發(fā)布對2019年展望時就曾表示,未來將陸續(xù)帶來自動駕駛汽車.通過分析數據,改善主要城市的交通等科技突破.
早在2016年,聯想創(chuàng)投就曾參與蔚來汽車的C輪融資,并在聯想2017全球科技創(chuàng)新大會上,正式宣布與蔚來汽車達成戰(zhàn)略合作,以共同開發(fā)智能汽車計算平臺.2019年,聯想創(chuàng)投參與汽車智能駕駛芯片研發(fā)商芯馳半導體數億元的Pre-A輪融資.去年,聯想創(chuàng)投還曾對國內Robobus領跑者輕舟智航進行了投資,以助力其落地Robobus常態(tài)化運營.
在智能網聯領域,聯想集團內部孵化的子公司聯想懂的通信此前也發(fā)布了自主研發(fā)的面向新能源汽車的MNO智能車聯平臺,并與長江汽車、愛馳汽車簽署戰(zhàn)略合作協議,依托各自行業(yè)及技術領域的優(yōu)勢,在全球連接、智能車聯、智能制造、資本等方面開展全方位、多維度的合作,全力打造智能車聯網平臺產品與服務.
為什么會有這么多的企業(yè)趨之若鴻呢?原因之一是汽車軟件定義化的轉型,在智能化加速普及的現代社會中將會非常吃香.原因之二便是由于5G通信技術的帶動,自動駕駛的布局,車載市場,尤其是5GIoT方案是一個很大的缺口,存在極大利益可圖.
同樣的,對石英晶振廠家來說,這樣的市場景象是再好不過的,只有市場具備一定的活力才有發(fā)展空間,需求量才有擴大的可能性.當然,未來車載晶振的需求量是必然會擴大的,并且還會相應的提升晶振產品的性能需求.
多個互聯網大廠紛紛開展自動駕駛業(yè)務,車載級晶振用量或將擴展.
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